IRU reclama reglas comunes para conductores de V.I. a escala global
IRU ha puesto el tema sobre la mesa en la ONU y es que hace falta un marco mundial que diga qué debe saber y cómo debe formarse un conductor profesional. Hoy las exigencias cambian según el país y eso, avisan, se nota en la seguridad y en la eficiencia del transporte.
En el Foro Mundial de Seguridad Vial de la ONU, la asesora de la IRU, Clara Sánchez López, defendió que, si los camiones y autobuses cruzan fronteras a diario, también deberían hacerlo los estándares que definen la profesión. No basta con un permiso de conducir; hay que fijar cualificaciones homologables y un recorrido formativo claro.
El factor humano, en el centro
Los vehículos pesados no protagonizan la mayoría de los siniestros, pero cuando los hay, el error humano aparece en ocho de cada diez casos. Y, en tres de cada cuatro, ese fallo no es del conductor profesional sino de otros usuarios de la vía. De ahí que la IRU insista en formación, certificación y concienciación para todos: quienes llevan un tráiler y quienes van en turismo.
Estandarizar el permiso ayuda, pero la IRU recuerda que el paso decisivo es armonizar la cualificación profesional: contenidos, horas, prácticas, evaluación y reciclaje periódico. La Unión Europea ya marca una senda con requisitos comunes de acceso y formación obligatoria. En cambio, muchas resoluciones de la ONU son genéricas y de adhesión voluntaria. Dar validez legal a estas cualificaciones, y pedirlas de manera consistente, elevaría el listón de seguridad a nivel global.
Del papel a la realidad
Un buen estándar no sirve si no se aplica. Por eso la IRU propone un marco en cuatro pilares:
- Formalizar la profesión con reglas claras;
- Profesionalizar con programas de aprendizaje completos;
- Validar con exámenes justos y comparables;
- Gestionar el sistema con seguimiento y mejora continua.
Dentro de ese esquema, la herramienta IRU Examiner ayuda a administraciones y entidades evaluadoras a montar procesos de certificación transparentes, adaptados a cada país.
La hoja de ruta incluye colaboración público-privada: escuelas, operadores, fabricantes y autoridades remando en la misma dirección para que la formación, la certificación y el control vayan coordinados y puedan escalar rápido. Así, incluso países sin un entramado legal completo pueden arrancar con buenas prácticas y avanzar, paso a paso, hacia el reconocimiento oficial.
¿Qué se está viendo en el terreno?
Según un estudio de la IRU para la Comisión Europea, varios países fuera de la UE ya manejan estándares de nivel similar al Certificado de Competencia Profesional europeo: teoría y práctica bien estructuradas, examen obligatorio y foco constante en la seguridad. El siguiente paso es reconocer esos esquemas y alinearlos a nivel internacional. Con ello, además, sería más fácil mover conductores entre regiones en plena escasez de profesionales.
Tras la intervención de la IRU, la presidencia del foro respaldó la idea de abrir un grupo de expertos y mantener las cualificaciones de conductores como asunto fijo en la agenda con el objetivo de aterrizar directrices globales claras y medibles.
