El 60% de las flotas externaliza el mantenimiento, según el análisis del Club de la Posventa del VI
La posventa del vehículo industrial está cambiando de forma clara en los últimos años. Ya no se trata simplemente de reparar un camión cuando se avería, sino de ofrecer un servicio continuo que garantice que el vehículo esté siempre operativo y justamente esa evolución del modelo de negocio, conocida como servitización, ocupa un lugar destacado en el Libro Blanco “Visión 360” del Vehículo Industrial, elaborado por el Club de la Posventa del VI junto a MSI Inteligencia de Mercado.
Según el análisis recogido en el documento, el transporte profesional demanda cada vez más soluciones que aporten estabilidad, eficiencia y previsibilidad. En un contexto marcado por flotas envejecidas, costes elevados y vehículos técnicamente más complejos, la posventa avanza hacia fórmulas en las que el servicio integral gana peso frente a la reparación puntual.
Del taller reactivo al socio operativo
El Libro Blanco explica que factores como el mantenimiento, la edad media de las flotas y la posventa son determinantes para asegurar la fiabilidad de los vehículos industriales. En ese sentido, el papel del taller cambia. Deja de ser un lugar al que se acude solo cuando hay una avería y pasa a convertirse en un socio clave para la operativa diaria de las flotas.
Los datos del estudio ponen de manifiesto que el 60% de las empresas ya gestiona el mantenimiento de sus vehículos de forma completamente externalizada. Solo un 15% mantiene un modelo interno, mientras que el 25% combina ambas opciones, es decir, una tendencia que es sinónimo de una apuesta por la especialización, impulsada por la dificultad de gestionar internamente vehículos cada vez más avanzados desde el punto de vista técnico.
Desde el Club de la Posventa del VI apuntan a que la externalización permite acceder a servicios certificados, cumplir con las garantías del fabricante, disponer de recambios adecuados y, sobre todo, reducir los tiempos de inmovilización del vehículo.
El contrato integral como eje del servicio
Uno de los elementos importantes de la servitización es el crecimiento de los contratos integrales de mantenimiento. Además, si hablamos de los ligados a fórmulas de renting y leasing, estos contratos agrupan servicios como revisiones, reparaciones, asistencia en carretera e incluso gestiones administrativas.
El Libro Blanco subraya que el enfoque actual va mucho más allá de vender un vehículo. El objetivo es ofrecer una solución de movilidad completa, que permita al transportista centrarse en su actividad principal sin preocuparse por la gestión diaria del mantenimiento.
Además, el documento recuerda que cada día que un vehículo no opera supone una pérdida económica, lo que convierte la prevención, la planificación y la rapidez de respuesta en factores decisivos dentro del servicio posventa.
Previsibilidad económica frente a imprevistos
Otro de los grandes motores de la servitización es la búsqueda de estabilidad financiera. Los contratos integrales ayudan a transformar gastos variables en costes fijos, facilitar la planificación y reducir el impacto de averías inesperadas o de la rápida evolución tecnológica.
Tal y como recoge el Libro Blanco “Visión 360”, esas fórmulas son las que aportan mayor seguridad al cliente, reducen el riesgo asociado a la depreciación del vehículo y generan una relación de confianza más sólida con el proveedor de servicios. Al integrar financiación, mantenimiento y posventa en un mismo paquete, se refuerza además la fidelización y se favorecen relaciones a largo plazo.
La posventa, una pieza básica del negocio
Los datos económicos recogidos en el Libro Blanco confirman el peso creciente de la posventa dentro del negocio del vehículo industrial. Un 40% de los distribuidores obtiene entre 1 y 1,5 millones de euros anuales a través de los servicios de taller, y un 20% supera los 2 millones, lo que deja claro que ya no se trata de una actividad secundaria.
La intensidad de la actividad también es elevada. La mayoría de los talleres registra entre 750 y 1.000 entradas de vehículos al año, lo que exige una buena organización, personal cualificado y procesos eficientes.
Desde el Club de la Posventa del VI se insiste en que los servicios de mantenimiento y posventa generan ingresos, además de ser estratégicos para garantizar la disponibilidad y fiabilidad del vehículo industrial.
El Libro Blanco “Visión 360” del Vehículo Industrial deja claro que el futuro de la posventa pasa por modelos de servicio más completos. El taller ya no se limita a reparar, hoy en día acompaña al cliente en la gestión diaria de su flota, aportando valor, estabilidad y continuidad operativa.
En un entorno cada vez más exigente, la servitización se consolida como una de las grandes palancas de transformación de la posventa del vehículo industrial.
Descarga y lee el Libro Blanco “Visión 360” del Vehículo Industrial pinchando en el siguiente enlace: Libro Blanco del VI
