ANETRA cifra en 52.055 los permisos para conducir autobuses expedidos en cinco años
La expedición de permisos para conducir autobuses, autocares y minibuses ha crecido con fuerza en España durante los últimos años. Según un informe elaborado por la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) a partir de las estadísticas oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT), las expediciones de permisos D y D1 pasaron de 8.362 en 2021 a 13.698 en 2025, lo que supone 5.336 permisos más y un crecimiento del 63,8% en cinco años.
El estudio analiza la evolución de las autorizaciones necesarias para conducir vehículos destinados al transporte de viajeros. El permiso D habilita para conducir autobuses y autocares de más de ocho pasajeros, mientras que el D1corresponde a vehículos de hasta 16 pasajeros, además del conductor, y con una longitud máxima de ocho metros.
Tras las 8.362 expediciones registradas en 2021, el dato descendió en 2022, hasta las 8.121. A partir de ahí, el crecimiento se aceleró: 9.836 permisos en 2023, 12.038 en 2024 y 13.698 en 2025. Solo en el último ejercicio, el avance fue del 13,8%, después de dos años consecutivos con ritmos de crecimiento superiores al 20%: 21,1% en 2023 y 22,4% en 2024.
Más de 52.000 permisos expedidos entre 2021 y 2025
En el conjunto del periodo analizado, la DGT contabilizó 52.055 expediciones de permisos D y D1. La mayor parte correspondió al permiso D, con 48.979 expediciones, el 94,1% del total. Las 3.076 restantes fueron de la categoría D1.
En 2025 se expidieron 12.962 permisos D y 736 permisos D1. En comparación con 2021, las expediciones del permiso D crecieron un 65%, mientras que las del D1 aumentaron un 44,9%.
La presencia femenina gana peso en las nuevas expediciones
El informe de ANETRA también refleja un avance significativo en la expedición de permisos a mujeres. En 2021, las mujeres recibieron 1.277 permisos D y D1. En 2025, la cifra se elevó hasta 2.535, lo que supone un crecimiento del 98,5% en cinco años.
El incremento fue superior al registrado entre los hombres, cuyas expediciones pasaron de 7.085 en 2021 a 11.163 en 2025, con una subida del 57,6%.
Como resultado, el peso de las mujeres dentro de las nuevas expediciones ha aumentado de forma progresiva. En 2021 representaban el 15,3% del total, mientras que en 2025 alcanzaron el 18,5%. En el conjunto del quinquenio, 8.692 permisos correspondieron a mujeres, frente a 43.363 concedidos a hombres.
La evolución es especialmente visible en el permiso D. En 2025, las mujeres obtuvieron 2.450 de los 12.962 permisos expedidos, lo que equivale al 18,9% del total anual.
Más de medio millón de permisos D vigentes en España
El censo de conductores de la DGT contabilizaba, al cierre de 2025, 508.050 permisos D vigentes en España. De ellos, 474.506 correspondían a hombres y 33.544 a mujeres. La presencia femenina en el censo acumulado se situaba así en el 6,6%.
La comparación entre ese 6,6% del censo vigente y el 18,9% de las nuevas expediciones del permiso D en 2025 muestra que la incorporación de mujeres avanza a un ritmo superior al de la composición histórica del colectivo.
La DGT también recoge 510.594 permisos D1 vigentes, aunque ambas categorías no deben sumarse para estimar el número total de personas disponibles. Un mismo titular puede figurar en las dos clases de permiso y, además, el censo incluye a todas las personas con autorización vigente, estén o no trabajando actualmente como conductores profesionales.
El crecimiento de permisos no elimina la falta de conductores
Pese al aumento de expediciones, las empresas del sector siguen encontrando dificultades para cubrir sus necesidades de personal. El último informe internacional de la IRU estima que al sector español del autobús le faltan alrededor de 6.000 conductores, lo que representa un déficit del 8%.
Según este estudio, el 81% de los operadores españoles tiene dificultades graves o muy graves para cubrir sus vacantes. El problema afecta especialmente al transporte discrecional y turístico en autocar, así como a los servicios que se desarrollan en zonas rurales.
La edad media de los conductores españoles de autobús se sitúa en torno a los 49 años, un dato que anticipa nuevas necesidades de relevo generacional durante los próximos ejercicios.
Para la IRU, la escasez de conductores responde a un problema estructural. Entre las medidas necesarias, señala la preparación del relevo de las plantillas, la mejora de la contratación y la retención, y la atracción de mujeres, jóvenes y otros colectivos todavía poco representados en la profesión.
Desde la perspectiva de ANETRA, el incremento de permisos confirma que existe una base creciente de personas interesadas en acceder a la conducción de autobuses y autocares, aunque, no obstante, el reto pasa ahora por transformar ese interés en incorporaciones reales al mercado laboral.
