Libertrucks Vehículos Industriales: “CO₂ Saver une sostenibilidad y viabilidad real para el transportista”
La sostenibilidad se ha convertido en uno de los grandes retos del vehículo industrial, sobre todo en un contexto marcado por restricciones medioambientales, Zonas de Bajas Emisiones y la dificultad de renovar flotas a corto plazo. En este escenario, el taller extremeño Libertrucks Vehículos Industriales ha logrado situarse en el foco del sector tras recibir el Premio a la Mejor Iniciativa 2025 en Innovación Sostenible en los Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa, gracias a su proyecto CO₂ Saver. Con motivo de este reconocimiento, Libertrucks ha concedido una entrevista a PosventaVI, en la que detalla el origen, el desarrollo técnico y la visión de futuro de una iniciativa pensada para aportar soluciones reales a la descarbonización del vehículo industrial ligero.
Libertrucks es un taller especializado en mantenimiento y reparación de vehículos industriales, tanto ligeros como pesados, con un enfoque claramente profesional. Tal y como explican desde la empresa, trabajan con clientes que van desde la distribución ligera hasta el transporte de largo recorrido, el transporte especial o la obra, bajo un modelo multimarca que busca ofrecer “estándares de calidad, procesos y compromiso equivalentes a los de un servicio oficial”.
Respuesta técnica a un problema real del mercado
El proyecto CO₂ Saver nace, según explica Marco Barragán Gómez, ingeniero de desarrollo de Libertrucks, de una situación muy concreta que afectaba directamente a sus clientes. “Detectamos que muchas flotas relativamente jóvenes y plenamente funcionales quedaban desplazadas por la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones, sin una alternativa técnica y económicamente viable”, señala.
La electrificación total, reconocen desde el taller, no siempre es una opción realista para todos los operadores. A partir de esa premisa, Libertrucks decidió explorar una solución que permitiera prolongar la vida útil del parque existente, reducir emisiones y evitar el achatarramiento prematuro de vehículos todavía operativos. “CO₂ Saver une el propósito ambiental con la viabilidad empresarial y el concepto de economía circular”, resumen desde la compañía.
Eliminar el diésel, el principal reto técnico
A diferencia de otras soluciones presentes en el mercado, el proyecto desarrollado por Libertrucks no apuesta por sistemas bifuel. El planteamiento es más ambicioso y es eliminar completamente el uso de diésel y adaptar el motor para que funcione exclusivamente con gas natural comprimido (GNC).
Desde el punto de vista de la posventa, el reto técnico ha sido considerable. “Eliminar el diésel implica un cambio importante en el funcionamiento del motor, ya que se modifica el ciclo térmico y el modo de combustión para trabajar de forma optimizada con GNC”, explica Barragán, un proceso que ha requerido la adaptación de diferentes componentes del motor para asegurar un funcionamiento fiable y estable.
Más de 18.000 kilómetros para validar la solución
El desarrollo no se ha quedado en el plano teórico. Libertrucks ha validado su prototipo tras recorrer más de 18.000 kilómetros, con resultados que consideran muy positivos. Según detalla el ingeniero de desarrollo, el vehículo mantiene el par motor y un comportamiento estable, sin pérdidas apreciables de prestaciones respecto a su configuración original.
Las mejoras más importantes se concentran en dos aspectos fundamentales como es una reducción importante de las emisiones contaminantes y una mejora del rendimiento económico. “Los resultados confirman la viabilidad técnica de la solución y su aplicación real en flotas profesionales”, recalca.
Ventajas para el cliente profesional
Desde la experiencia directa del taller, CO₂ Saver aporta beneficios claros al cliente de vehículo comercial. La principal ventaja es evitar la sustitución de un vehículo que sigue siendo plenamente operativo. “Se elimina el coste económico y ambiental del achatarramiento y de la fabricación de una unidad nueva”, subrayan desde Libertrucks.
En el uso diario, el vehículo mantiene su operatividad habitual, puede acceder a Zonas de Bajas Emisiones con una etiqueta ambiental favorable y reduce su impacto ambiental. A todo ello se suma el ahorro en combustible y la prolongación de la vida útil del vehículo, lo que se traduce en una mejora del coste total de propiedad. “Es una solución pensada desde la realidad del transportista y del taller, no desde un planteamiento teórico”, recalca Barragán.
El papel del biometano y el futuro del proyecto
El proyecto CO₂ Saver abre además la puerta al uso de biometano, un aspecto que Libertrucks considera esencial en la transición energética del vehículo industrial ligero. “El biometano tiene un enorme potencial. A medida que se desarrollen las plantas de producción, permitirá avanzar hacia balances prácticamente neutros de CO₂, para aprovechar infraestructuras existentes y tecnologías maduras”, explica el ingeniero.
Desde Libertrucks defienden que los talleres del vehículo industrial deben asumir un papel activo en la descarbonización del transporte. “Si proyectos como CO₂ Saver alcanzan un desarrollo industrial completo, pueden convertirse en una nueva línea de negocio replicable para la red de talleres y generar empleo cualificado, conocimiento técnico y soluciones reales para el transporte profesional”, concluye.
