Las matriculaciones de vehículos industriales superan las 20.300 unidades hasta agosto de 2026
El mercado español de vehículos industriales llega al cierre de agosto con una evolución positiva. Según los datos de MSI Inteligencia de Mercado, el acumulado del año alcanza las 20.310 unidades, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2025, un dato que confirma que el segmento mantiene actividad por encima del ejercicio anterior, pese al menor volumen propio de agosto.
La lectura principal está en el peso del cliente profesional. El canal empresas concentra 14.978 unidades, muy por encima del canal RAC, con 4.553, y de los particulares, que suman 779.
Un acumulado positivo para el vehículo industrial
El comportamiento mensual muestra cierta irregularidad, pero el saldo acumulado sigue siendo favorable. Agosto cerró con 1.880 unidades, el registro más bajo de los últimos meses analizados, aunque en línea con la menor actividad habitual del verano. Lo importante, en cualquier caso, es que el acumulado mantiene una ventaja clara frente al año anterior.
Por marcas, Iveco encabeza el ranking de vehículos industriales con 3.631 unidades hasta agosto. Le siguen Mercedes, con 3.132, Volvo, con 3.075, y Renault Trucks, con 3.011. Scania completa el top cinco con 2.537 unidades.
La distancia entre las primeras marcas no es excesiva, salvo el liderazgo algo más destacado de Iveco. Mercedes, Volvo y Renault Trucks se mueven en una franja muy próxima, lo que deja un mercado competido y con varios fabricantes bien posicionados en el acumulado anual.
Autobuses: pequeño descenso en el acumulado
El mercado de autobuses presenta una evolución más contenida. Hasta agosto, MSI contabiliza 2.450 unidades, un 0,6% menos que en el mismo acumulado del año anterior, es decir, una caída limitada, pero que marca una diferencia frente al avance observado en vehículos industriales y comerciales.
Agosto cerró con 133 unidades, en un mes también condicionado por la estacionalidad. En el acumulado, Mercedeslidera con 626 unidades, seguida de Iveco, con 377. Después aparecen Ford y MAN, ambas con 279 unidades, y Scania, con 260.
En cuanto al mix de combustible, el gráfico de MSI deja una clara mayoría del diésel, aunque también aparecen unidades eléctricas, GNC e híbridas. La transición tecnológica avanza en el segmento, pero todavía convive con un peso muy elevado de las motorizaciones tradicionales.
Comerciales con un mayor volumen y otro avance por encima del 6%
El tercer bloque del análisis corresponde a los vehículos comerciales, que alcanzan 131.521 unidades hasta agosto, con un crecimiento del 6,7% frente al acumulado de 2025. Es el segmento de mayor volumen y mantiene una evolución positiva muy próxima a la del vehículo industrial.
Agosto cerró con 11.282 unidades, también por debajo de los meses previos por el efecto estacional. Aun así, el acumulado conserva un avance sólido y confirma el dinamismo de un mercado ligado a distribución urbana, reparto, servicios técnicos, autónomos, pymes y actividad profesional.
Por tipologías, los derivados VIL representan el mayor peso, con el 39% del total. Les siguen los VIM de 3,5 toneladas, con un 22%, y los VIM de 2,7 a menos de 3,5 toneladas, con un 16%. Los vehículos de 2 a menos de 2,7 toneladassuponen el 12%, mientras que los pick-up alcanzan el 7%. Los buses de menos de 16 plazas representan el 2%.
El reparto por canales vuelve a mostrar el dominio del cliente profesional. Las empresas suman 88.253 unidades, por delante de los particulares, con 23.365, y del canal RAC, con 19.903. Esta estructura confirma el peso del vehículo comercial como herramienta de trabajo y su impacto posterior en la actividad de mantenimiento y reparación.
