Las matriculaciones de remolques crecen con fuerza y cierran 2025 en máximos históricos
El mercado español de remolques y semirremolques industriales de más de 12 toneladas cerró 2025 con un balance positivo. Según los últimos datos de ASFARES, a lo largo del año se matricularon 17.518 unidades, lo que supone un crecimiento del 16,7% respecto a 2024, cuando se habían registrado algo más de 15.000 unidades. Se trata de una de las cifras más altas de las últimas décadas, solo superada por los máximos alcanzados en los años previos a la crisis financiera.
El comportamiento del mercado no fue uniforme durante el año. El primer trimestre arrancó con una evolución prácticamente plana, con un crecimiento muy leve, mientras que el primer semestre se mantuvo en torno al 2%.
El verdadero punto de inflexión llegó a partir del verano. Durante el tercer trimestre, las matriculaciones se dispararon gracias a un intenso proceso de renovación de furgones destinados a la paquetería, lo que llevó a crecimientos cercanos al 40% y esa dinámica positiva se mantuvo en el último tramo del año, con un cuarto trimestre que cerró con un avance superior al 25%, impulsado tanto por la recuperación del segmento frigorífico como por las últimas entregas de esa serie de furgones.
Los furgones impulsan el crecimiento por tipos de vehículo
Si se analiza el mercado por tipologías, queda claro que el crecimiento de 2025 se apoya principalmente en los furgones, que concentraron más de la mitad del incremento total, con cerca de 1.300 unidades adicionales respecto al año anterior.
Otros segmentos como cisternas, frigoríficos, plataformas, portavehículos y dollies cerraron el ejercicio con aumentos moderados, contribuyendo a sostener el buen resultado global. En el lado negativo, las lonas registraron un descenso puntual, mientras que los pisos móviles y las góndolas mantuvieron cifras muy similares a las del año anterior.
Madrid y Cataluña concentran el mayor volumen de matriculaciones
Desde el punto de vista territorial, Madrid fue la provincia con mayor número de matriculaciones, con casi 2.800 unidades y un crecimiento muy elevado respecto a 2024. Le siguieron Zaragoza, Barcelona, Murcia y Valencia, que en conjunto concentraron cerca de la mitad del mercado nacional.
Por comunidades autónomas, Madrid también lideró el ranking, seguida de Cataluña, Andalucía, Aragón y la Comunidad Valenciana.
Alta concentración entre fabricantes
El reparto por fabricantes refleja un mercado muy concentrado. Lecitrailer mantuvo el liderazgo, seguido muy de cerca por Schmitz y, a mayor distancia, por Krone. Entre los tres concentraron más de la mitad de todas las matriculaciones de 2025.
El peso de la producción nacional siguió siendo mayoritario y superó el 70% del mercado, aunque la importación aumentó de forma significativa respecto al año anterior.
En conjunto, 2025 se cierra como un ejercicio excepcional, con más de 17.500 unidades matriculadas, una cifra que solo se había alcanzado en contadas ocasiones en el pasado. No obstante, el propio sector advierte de que parte de este resultado responde a factores coyunturales, sobre todo en el segmento de los furgones, lo que impide tomar este nivel como referencia estructural.
De cara a 2026, las previsiones apuntan a un ajuste a la baja, no por una debilidad del mercado, sino por la dificultad de repetir el comportamiento extraordinario del segundo semestre de 2025. Aun así, los vehículos especializados se mantienen fuertes y deberían permitir sostener un ritmo de matriculaciones cercano a las 1.300 unidades mensuales en los próximos meses.
