Faconauto prevé un cierre récord para el vehículo industrial pesado en 2026
Faconauto anticipa un cierre récord para el mercado del vehículo industrial en 2026. Tras revisar sus previsiones, la patronal estima que el conjunto del segmento alcanzará las 32.296 matriculaciones, un 4,2% más, mientras que los pesados de más de 16 toneladas llegarán a 27.594 unidades, con un crecimiento del 5,6%. En ambos casos, las cifras superarían los máximos anteriores de la serie.
La organización ha hecho balance del primer semestre, en el que el mercado ya mostró un fuerte dinamismo. Entre enero y junio se matricularon 15.909 vehículos industriales, un 13,2% más que en el mismo periodo del año anterior. En el caso de los pesados de más de 16 toneladas, el crecimiento fue del 13,9%, hasta 13.260 unidades, con una subida del 14,7% en tractocamiones y del 11,7% en rígidos, según datos de DGT/Ideauto recogidos por Faconauto.
Un plan específico para el vehículo pesado
Faconauto también ha valorado positivamente la primera reunión del Grupo de Trabajo “Plan Auto Vehículo Pesado”, celebrada el 8 de julio y convocada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dentro del Plan Auto España 2030. Para la patronal, se trata de un avance importante ya que abre un espacio específico para abordar la transformación del transporte pesado por carretera.
El grupo trabajará sobre tres ejes: incentivos a la compra de vehículos de cero y bajas emisiones, despliegue de infraestructuras de recarga y repostaje, y apoyo a la industria fabricante instalada en España. Faconauto ha planteado además que el achatarramiento quede vinculado a la adquisición de una nueva unidad y ha defendido la necesidad de contar con todas las tecnologías disponibles para acelerar la renovación de un parque con 15 años de antigüedad media.
En paralelo, la patronal recuerda que el Plan Social para el Clima, todavía pendiente de aprobación definitiva, prevé 846,2 millones de euros para que autónomos y microempresas renueven flotas pesadas por vehículos eléctricos y achatarren unidades anteriores a 2020. Faconauto considera que esta línea confirma que el Gobierno empieza a poner sobre la mesa instrumentos específicos para la transformación del vehículo pesado.
El mejor año desde 2017
El buen comportamiento del mercado se apoya, según Faconauto, en un ciclo de renovación de flotas que los transportistas habían aplazado. La demanda de fondo se mantiene sólida en el segmento pesado profesional, mientras que los ciclos regulatorios vinculados a Euro 7, las zonas de bajas emisiones o los peajes por CO₂ están empujando la sustitución de las unidades más antiguas.
Con el ritmo actual, Faconauto prevé que 2026 marque un nuevo máximo para el vehículo industrial, por encima de las 32.142 unidades de 2024. En pesados de más de 16 toneladas, también se superaría el anterior récord de 27.088 unidades. Para 2027 y 2028, la previsión apunta a una estabilización del mercado pesado en niveles altos, con 26.826 y 27.314 unidades, respectivamente.
La posventa gana peso en un mercado más exigente
Los datos positivos no esconden los retos que afronta el sector. Faconauto señala el cambio en el perfil del cliente, impulsado por la entrada de fondos de inversión y la concentración empresarial. Solo en 2025 se registraron 62 operaciones corporativas en transporte y logística, un récord sectorial según datos de ASTIC citados por la patronal.
A ello se suma la presión sobre la posventa, marcada por la falta de mano de obra y el aumento de costes, factores que afectan directamente a la rentabilidad del negocio. Faconauto advierte además de que el mercado de ocasión actúa como primer termómetro de la incertidumbre, con autónomos y pequeñas flotas aplazando decisiones de inversión.
Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales de Faconauto, resume el momento actual como una etapa de fuerte crecimiento, pero también de profunda transformación. En su opinión, la rentabilidad del concesionario se juega cada vez más en la posventa, donde la red oficial debe demostrar su valor añadido ante la falta de profesionales, las exigencias de atención continua y el incremento de costes.
