El transporte afronta un problema de relevo generacional: el 64% de sus profesionales tiene 45 años o más
Un informe de Randstad Research advierte del envejecimiento de las plantillas en las actividades de conducción y manejo de maquinaria. Pese al crecimiento del empleo, la escasa incorporación de jóvenes y la reducida presencia femenina plantean importantes desafíos para el futuro del sector.
El envejecimiento de los trabajadores se ha convertido en uno de los principales retos del transporte en España. Según un estudio de Randstad Research, el 64% de los profesionales dedicados a la conducción de vehículos y al manejo de maquinaria tiene 45 años o más, una situación que pone de manifiesto las dificultades para garantizar el relevo generacional en los próximos años.
El informe analiza la evolución laboral de cuatro colectivos: conductores de camiones, conductores de autobuses y tranvías, maquinistas ferroviarios y operadores de maquinaria móvil. En conjunto, estas actividades empleaban a 699.979 personas durante el primer trimestre de 2026, lo que supone un incremento interanual del 1,1%, después de registrar un crecimiento del 7,2% durante 2025.
Sin embargo, la evolución del empleo presenta diferencias importantes entre las distintas profesiones. Mientras que los operadores de maquinaria móvil aumentaron sus plantillas un 12% y los maquinistas ferroviarios un 7,4%, el número de conductores de camiones descendió un 2,6%. La caída fue todavía más pronunciada entre los profesionales de autobuses y tranvías, con una reducción del 6,3%.
Los conductores de camiones, el colectivo más numeroso
El transporte de mercancías por carretera ocupa un lugar destacado dentro del estudio. Con 377.392 trabajadores, los conductores de camiones representan el 53,9% del empleo total analizado, por lo que su evolución resulta especialmente significativa para el conjunto del sector.
Uno de los aspectos más preocupantes es la distribución de los profesionales por edades. El 38% de los ocupados tiene entre 45 y 54 años, mientras que otro 26% supera los 55. Esta concentración en las franjas de mayor edad anticipa la necesidad de incorporar nuevos trabajadores para compensar las futuras jubilaciones.
La estabilidad contractual, por sí sola, no parece suficiente para resolver esta situación. De los cerca de 700.000 profesionales incluidos en el informe, 646.867 trabajan por cuenta ajena y el 93% de ellos dispone de un contrato indefinido.
La incorporación de mujeres y jóvenes, una asignatura pendiente
Otro de los desequilibrios identificados por Randstad Research es la limitada participación femenina. Las mujeres representan únicamente el 4,8% de los profesionales, aunque su presencia ha experimentado un notable crecimiento interanual del 55,3%, hasta alcanzar las 33.296 trabajadoras.
Estos datos reflejan la necesidad de ampliar las oportunidades de acceso a unas profesiones tradicionalmente masculinizadas. La incorporación de mujeres y jóvenes, junto con la mejora de las condiciones laborales y las posibilidades de conciliación, se perfila como una de las vías para reforzar la disponibilidad de personal.
A estas medidas se suma la importancia de impulsar la formación profesional y facilitar el acceso a las cualificaciones necesarias para desarrollar estas actividades, especialmente en el transporte por carretera.
La transformación tecnológica exige nuevos perfiles profesionales
El problema del relevo generacional coincide con una etapa de importantes cambios tecnológicos en el transporte. La electrificación de las flotas, la digitalización de los procesos y la incorporación de sistemas avanzados de asistencia a la conducción están transformando las competencias necesarias para trabajar en el sector.
En este contexto, la formación continua adquiere una importancia creciente, tanto para actualizar los conocimientos de los profesionales en activo como para preparar a las nuevas generaciones.
El estudio también pone de relieve el peso de la experiencia práctica en estas ocupaciones. Más de 540.000 trabajadores cuentan con estudios clasificados como no profesionales, frente a unos 140.000 con formación profesional, lo que refuerza la importancia de combinar la capacitación técnica con el aprendizaje adquirido durante la trayectoria laboral.
El envejecimiento de las plantillas representa, por tanto, un desafío que va más allá de la contratación de nuevos conductores. Garantizar la continuidad del transporte exigirá atraer talento, mejorar el acceso a la formación y adaptar los perfiles profesionales a las nuevas necesidades tecnológicas, factores que también tendrán repercusiones en el conjunto de la actividad vinculada al vehículo industrial.
