El mapa de peajes en Europa entra en una nueva etapa de modernización
Los sistemas de peaje en Europa están viviendo una transición tecnológica acelerada que afecta de forma directa a los operadores de transporte por carretera. La tendencia dominante es la extensión de los peajes basados en GNSS (posicionamiento por satélite) y el abandono progresivo de tecnologías heredadas, con la retirada del 2G como uno de los cambios más importantes. En ese escenario, AS 24, filial de TotalEnergies y miembro de IRU, recalca que el rumbo es claro, aunque el ritmo no sea igual en todos los países ya que el GNSS se está consolidando como estándar para los nuevos dominios de tarificación, acompañado por la conectividad 4G como requisito técnico para asegurar la interoperabilidad y la continuidad operativa.
La modernización implica ampliar zonas ya sujetas a peaje o crear nuevos perímetros, además de actualizar las bases tecnológicas y los mecanismos de control. La Unión Europea impulsa la interoperabilidad, pero cada país mantiene particularidades (tarifas, alcance de la red, exigencias de cumplimiento o componentes ligados a emisiones), lo que obliga a transportistas y proveedores a navegar un escenario de cambio con múltiples reglas y calendarios.
GNSS y la retirada del 2G cambian las reglas del juego
En varios mercados europeos ya funcionan sistemas nacionales de peaje satelital para vehículos pesados, mientras otros se encuentran en fase de transición. Países Bajos, por ejemplo, prevé un sistema GNSS que cubra toda su red de autopistas y parte de las carreteras nacionales a partir del 1 de julio de 2026. Francia también avanza por esta vía con nuevos esquemas en áreas de alta intensidad logística y tráfico transfronterizo, como Alsacia y, posteriormente, el Gran Este.
En paralelo, el fin del 2G se convierte en un punto muy importante. Cuando una tecnología entra en retirada, los dispositivos que dependen de ella pasan a ser un riesgo operativo y es que dejan de poder actualizarse con normalidad, pueden perder compatibilidad con los sistemas nacionales y exponen al transportista a incidencias que van desde la interrupción del servicio hasta sanciones o inmovilizaciones. Por eso, desde la perspectiva de AS 24, la migración a 4G no es un “extra”, es una condición para sostener la operación diaria con garantías, ya que mejora la estabilidad de la comunicación y la fiabilidad del intercambio de datos entre la unidad embarcada y los sistemas de cobro.
La apuesta tecnológica de AS 24
AS 24 explica que tomó decisiones de calado desde 2022 para anticipar este escenario y apostó por una unidad embarcada 4G y multitecnología GNSS/DSRC, desarrollada en colaboración con Yunex (proveedor de soluciones ITS). La lógica de esta estrategia es reducir la necesidad de sustituciones físicas de dispositivos a medida que los países cambian sus sistemas y ampliar cobertura con menos fricción operativa para las flotas.
Según la compañía, esta preparación le ha permitido integrar países y adaptarse a ajustes regulatorios en plazos cortos, entre los que se incluyen la incorporación de Suiza y la respuesta a cambios relacionados con peajes vinculados al CO₂ en distintos mercados. Desde su enfoque, la ventaja principal es la “tranquilidad operativa” del transportista, es decir, evitar reemplazos recurrentes de unidades embarcadas y minimizar el riesgo de interrupciones cuando un país modifica su infraestructura de peaje.
AS 24 también señala que su elección fue “audaz” porque, en el momento del lanzamiento, el mercado aún no había convergido de forma clara hacia el binomio GNSS + 4G. A su juicio, el acierto se mide hoy en aspectos concretos como en activaciones remotas rápidas, estabilidad en despliegues y migraciones, mayor seguridad en transacciones y servicios añadidos como el seguimiento GPS integrado. En esa misma línea, la compañía afirma estar en fase final de acreditación para el nuevo dominio GNSS de Países Bajos, con el objetivo de que sus clientes puedan operar desde el primer día sin cambios de hardware, mientras prepara también la integración de las nuevas áreas francesas.
