ANETRA defiende el papel del autobús frente al Plan Social para el Clima
ANETRA (Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares) ha alzado la voz ante lo que considera “incoherencias» del actual Plan Social para el Clima en materia de movilidad. La organización empresarial comparte los objetivos de descarbonización, pero advierte de que el plan actual paradójicamente impulsa el coche privado compartido mientras arrincona al autobús discrecional, uno de los sistemas colectivos más eficientes y sostenibles que existen.
Según los datos actualizados del Observatorio de Transporte, menos del 40% de las 2.700 empresas que componen el sector podrán acceder a las ayudas para comprar vehículos eléctricos o de hidrógeno. El motivo: los requisitos para la consideración de microempresa que exige el Fondo Social para el Clima de la UE y que, de facto, deja fuera de la transición energética a la gran mayoría del tejido empresarial del sector del transporte de viajeros.
La paradoja de la movilidad: menos autobús y más coche privado
ANETRA advierte de que mientras el discurso oficial defiende la reducción del uso del vehículo privado, el Plan Social para el Clima incluye medidas que favorecen directamente fórmulas como el “carsharing” o el coche compartido, destinando recursos a infraestructuras para la movilidad privada.
«El transporte discrecional lleva décadas haciendo movilidad compartida real, reduciendo emisiones y ofreciendo soluciones flexibles donde otros no llegan. No tiene sentido fomentar el coche compartido mientras se limita el desarrollo del autobús colectivo profesional«, señalan desde ANETRA.
Además, la asociación alerta de un efecto expulsión: el refuerzo de otros modos de transporte subvencionados y el actual tratamiento del plus transporte —que penaliza la contratación de rutas colectivas de empresa— amenazan con provocar una pérdida progresiva de demanda en el transporte escolar y laboral, beneficiando de nuevo al coche particular.
Soluciones «a coste cero» para la Administración
El autobús discrecional es clave para resolver la movilidad allí donde las líneas regulares rígidas no son viables ni económica ni operativamente. Sin embargo, el sector se enfrenta a un muro regulatorio.
Por ello, ANETRA propone que de forma paralela al Plan Social para el Clima se promueva una revisión normativa que adapte el marco legal actual a los nuevos modelos de movilidad. La asociación recuerda que muchas de estas mejoras son «a coste cero» para las arcas públicas y que solo requieren de voluntad política:
- Flexibilizar los servicios y facilitar el transporte bajo demanda como la venta a plaza para eventos.
- Impulsar la digitalización y la innovación en las empresas.
- Adaptar el servicio a las necesidades reales de trabajadores y colegios.
ANETRA continuará trasladando estas propuestas a las instituciones nacionales y europeas para garantizar que las políticas públicas dejen de ignorar al transporte discrecional y lo conviertan en el actor estratégico que la transición ecológica necesita.
