ANETRA defiende el papel estratégico del transporte discrecional y reclama un acuerdo marco nacional para el escolar
La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) lanzó dos mensajes claros y directos a las Administraciones Públicas durante su intervención en la comisión de directores generales de Transporte del Ministerio y de las Comunidades Autónomas, que tuvo lugar el pasado el 29 de enero, en formato híbrido, con la participación del Comité Nacional del Transporte por Carretera: es necesario un acuerdo marco nacional para el transporte escolar y el transporte discrecional no puede seguir al margen del nuevo modelo de movilidad sostenible.
¿Qué ha propuesto ANETRA?
La directora de ANETRA, Carmen González, advirtió de que, tras la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible, “no basta con enunciar objetivos”, sino que es el momento de adoptar decisiones regulatorias que tengan un impacto real en el cambio modal del vehículo privado al transporte colectivo. En este escenario, subrayó, las comunidades autónomas tienen hoy la llave para liderar o frenar esa transformación dentro del ámbito de sus competencias.
La intervención de ANETRA provocó la reacción de la Dirección General de Transportes del Gobierno de Canarias, que se alineó con la posición defendida por la asociación y puso en valor el carácter estratégico del transporte discrecional como herramienta eficaz para ordenar la movilidad y reducir el uso del coche privado, reforzando así el alcance del mensaje trasladado al conjunto de las administraciones presentes.
ANETRA denunció que la normativa actual sigue penalizando servicios colectivos profesionales plenamente operativos, como la venta a plaza en el transporte discrecional para eventos, un modelo que no compite con el transporte regular, sino que lo complementa y permite ofrecer alternativas colectivas allí donde este no llega, mientras se toleran o fomentan fórmulas de uso compartido del vehículo privado. “No es una cuestión técnica, es una decisión política que tiene consecuencias directas sobre la sostenibilidad”, señaló González.
La asociación reclamó también el impulso de servicios de transporte regular de carácter temporal, vinculados a eventos excepcionales o periodos estacionales, que permitan ofrecer alternativas colectivas en corredores sin conexión regular, así como una revisión profunda del transporte regular de uso especial, escolar, de estudiantes y de trabajadores, para dotarlo de mayor flexibilidad y capacidad de adaptación a la realidad social y territorial.
Transporte escolar
Especial énfasis puso ANETRA en el transporte escolar, al que calificó como un servicio esencial para la igualdad de oportunidades, la conciliación y la seguridad de los menores, alertando de que está perdiendo peso frente a planteamientos zonales. En este ámbito, la asociación defendió la necesidad urgente de avanzar hacia un acuerdo marco nacional de contratación pública, con criterios comunes en calidad, condiciones económicas, duración contractual, revisión de precios y estándares de seguridad.
“La dispersión actual de criterios genera desigualdades, inseguridad jurídica y un aumento innecesario de la litigiosidad. Un marco común aportaría estabilidad, eficiencia y previsibilidad para las administraciones, las empresas y los usuarios”, subrayó la directora de ANETRA. En su cierre, González recordó que la Ley de Movilidad no termina con su publicación y que son ahora las comunidades autónomas las que deben decidir si apuestan por una movilidad alineada con los objetivos climáticos y sociales o si mantienen un modelo que sigue favoreciendo el uso del vehículo privado. “Reconocer al transporte discrecional como lo que es, una pieza estratégica de la movilidad, es una decisión inaplazable”, concluyó.
