Las furgonetas más antiguas concentran los peores resultados en la ITV
Las furgonetas forman parte del día a día de nuestras ciudades y carreteras. Reparten paquetes, abastecen comercios y sostienen buena parte del transporte de última milla. Pero detrás de esa presencia constante hay una realidad que empieza a preocupar y es que la flota es cada vez más antigua y su estado se resiente, algo que se refleja en los resultados de la Inspección Técnica de Vehículos.
Así lo advierte la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) tras analizar datos oficiales de la DGT y del Ministerio de Industria y Turismo. Los números han dejado una relación directa entre la edad de las furgonetas, el uso intensivo que soportan y su comportamiento en la ITV.
Cuanto más antiguas, más tarde pasan la ITV
Uno de los aspectos que más llama la atención del análisis es el retraso con el que muchas furgonetas acuden a la inspección obligatoria. Según los datos estudiados por AECA-ITV, las que pasan la ITV en plazo tienen una antigüedad media de casi 15 años. No obstante, cuando el retraso supera los doce meses, esa edad media sube por encima de los 16 años.
El problema es aún mayor si se observa el conjunto del parque y es que la antigüedad media de las furgonetas en circulación ronda ya los 18 años, es decir, que una parte importante de los vehículos más viejos ni siquiera llega a pasar la ITV cuando le corresponde.
A esta situación se suma el kilometraje. Muchas de estas furgonetas superan con facilidad los 250.000 o incluso 280.000 kilómetros, sobre todo a partir de los 18 o 20 años de vida.
Retrasos que se traducen en más rechazos
No acudir a tiempo a la ITV no es solo una cuestión administrativa. Los datos de AECA-ITV apuntan a que el estado real del vehículo empeora aun más cuanto mayor es el retraso. Las furgonetas que pasan la inspección sin demora registran un nivel de rechazo cercano al 21%. Cuando el retraso llega a los seis meses, ese porcentaje sube. Y en los casos en los que se supera el año sin pasar la ITV, el rechazo se dispara por encima del 60%.
Desde la asociación explican que esto no es casualidad. Retrasar la inspección suele ir de la mano de un mantenimiento deficiente y de la circulación con defectos graves o muy graves que afectan tanto a la seguridad vial como al medio ambiente.
De hecho, las furgonetas se sitúan ya entre los vehículos con peor estado del parque español, solo por detrás de camiones y autobuses, con una tasa de rechazo que ronda el 26%.
Un “triángulo de riesgo” que no conviene ignorar
AECA-ITV habla de un auténtico “triángulo de riesgo” formado por la antigüedad del vehículo, el elevado kilometraje y el retraso en acudir a la inspección. Tres factores que, juntos, aumentan la probabilidad de sufrir un siniestro vial.
Desde la asociación insisten en que este problema va más allá del cumplimiento normativo. En el caso de las furgonetas, muchas de ellas de uso profesional, está en juego también la seguridad laboral de miles de personas que dependen de estos vehículos para trabajar cada día.
Por eso, recomiendan planificar la ITV con antelación, incluso hasta un mes antes de la fecha límite, mantener el vehículo en buen estado y apostar por una renovación progresiva de la flota.
