Los plazos de pago en el transporte vuelven a situarse por debajo de los 60 días en 2025
El cierre de 2025 deja un balance positivo en materia de morosidad en el transporte por carretera. Así lo reflejan los datos del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector, que elabora mensualmente Fenadismer, y que han dejado una mejora en los plazos de pago a los transportistas a lo largo del último año.
Según el informe correspondiente al mes de diciembre, el plazo medio de pago se situó en 59 días y volvió a colocarse por debajo del límite legal de 60 días. Se trata de un dato importante, ya que confirma una tendencia positiva que se ha mantenido durante buena parte de 2025 y que supone un cambio a tener en cuenta respecto a ejercicios anteriores.
¿Cómo fue el año 2025?
De hecho, 2025 ha sido un año atípico en el buen sentido. Por primera vez desde que existe el observatorio, durante varios meses consecutivos los plazos medios de pago se han mantenido por debajo del máximo legal que marca la normativa contra la morosidad. Un hito que, según Fenadismer, demuestra que las medidas de control y vigilancia están empezando a dar resultados.
El análisis de diciembre también muestra que el número de empresas que incumplen la normativa se ha reducido. En ese mes, las empresas cargadoras e intermediarias que pagaron fuera de plazo representaron el 48% del total, una cifra que, aunque sigue siendo elevada, es inferior a la de años anteriores. Además, en la mayoría de los casos, los retrasos fueron moderados y es que el 84% de los incumplimientos se situaron entre los 60 y los 90 días.
Uno de los datos más positivos es la fuerte caída de los retrasos más graves. Solo un 2% de las empresas pagó a más de 120 días, una proporción muy inferior a la registrada en 2024, cuando este tipo de incumplimientos superaba el 12%. Es decir, en apenas un año, los pagos extremadamente tardíos se han reducido a una sexta parte.
En cuanto a los métodos de pago, no se aprecian grandes cambios. La transferencia bancaria sigue siendo la opción más utilizada, con un 67% de los pagos, seguida del confirming (27%). El pagaré representa el 5% y el cheque apenas tiene presencia, con menos del 1%.
Fenadismer valora de forma positiva esta evolución y recalca el papel que ha jugado la labor inspectora de la Administración de Transporte, tanto a nivel estatal como autonómico. La federación insiste en que este esfuerzo debe mantenerse en el tiempo para afianzar la mejora y avanzar hacia un cumplimiento generalizado de la normativa de lucha contra la morosidad.
