La inversión en mantenimiento y reparación supera los 6.700 euros anuales por camión en 2025
El control de costes sigue siendo primordial para los transportistas, sobre todo en un contexto de incertidumbre regulatoria y márgenes ajustados. En ese sentido, las partidas técnicas como el mantenimiento, las reparaciones y los neumáticos siguen ocupando un lugar estratégico dentro del presupuesto anual de explotación de un vehículo industrial. Según los últimos datos publicados por el Ministerio de Transportes, correspondientes al 30 de abril de 2025, el análisis interanual deja algunos movimientos a tener en cuenta.
El mantenimiento crece un 3,3% en un año
El coste anual en mantenimiento para un vehículo articulado de carga general ha pasado de 2.212,20€ en abril de 2024 a 2.285,28€ en abril de 2025, un aumento del 3,3% que muestra la tendencia creciente que viene registrando dicha partida en los últimos ejercicios. Su peso sobre el coste total anual de explotación también ha crecido y ha pasado del 1,4% al 1,5%.
Las reparaciones también aumentan, aunque con menos intensidad
Por su parte, el coste de reparaciones ha subido un 3,3% interanual y ha pasado de 4.354,80€ a 4.498,68€. Su peso en la estructura de costes ha subido una décima, del 2,8% al 2,9% y aunque el crecimiento es menos acusado que en otros capítulos como el personal o los seguros, evidencia que el parque sigue envejeciendo y que la reposición de flota aún es lenta.
Los neumáticos se mantienen más estables
A diferencia de las dos partidas anteriores, el coste anual de neumáticos se ha mantenido casi plano. En abril de 2024 era de 6.832,70€, y en abril de 2025 ha subido hasta los 6.942,24€, es decir, un incremento del 1,6%. En términos de peso relativo, continúa representando un 4,5% del total de los costes de explotación del vehículo, sin cambios importantes.
En conjunto, más de 13.700 € al año
La suma de estas tres partidas (mantenimiento, reparación y neumáticos) alcanza ya los 13.726,20€ anuales por vehículo, aproximadamente un 8,8% del coste total de explotación de un vehículo articulado de carga general. Una cifra importante que reafirma el peso que tiene en sí la posventa dentro del presupuesto del transporte profesional por carretera.
La evolución contenida de estas partidas contrasta con la caída de otros costes como el combustible, que ha bajado un 10,8% interanual y ha reducido su peso al 28,6% del total. En paralelo, los costes financieros también caen un 20,4%, mientras que el coste de personal se ha incrementado en más de 1.700 euros respecto al año anterior.
