Furgonetas y camiones, vehículos con más defectos detectados en las ITV
La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) presentó recientemente en rueda de prensa los datos sobre las estaciones de ITV publicados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo relativos al año 2021. Unos datos que apuntan a furgonetas y camiones como los vehículos que peor cumplieron con la obligación de mantenerse en un correcto estado.
En efecto, los datos muestran que las furgonetas y camiones de más de 3.500 kilos fueron los vehículos en peor estado, pues son los que más defectos graves y muy graves presentaron en las inspecciones. De hecho, un 28,9% de ellos no superó la ITV a la primera; en segundo lugar están los remolques y semirremolques, con un 24,4% de suspensos; luego se encuentran los autobuses y autocares, con un 23,6% de ITV desfavorables; y en el caso de los furgones y camiones de menos de 3.500 kilos, el 23,8% no aprobó la ITV a la primera en 2021.
Ambulancias y taxis, los vehículos en mejor estado
En el lado contrario, las ambulancias y taxis fueron los vehículos con un mayor porcentaje de ITV favorables con 87,7% y únicamente un 12,3% de rechazo. En segundo lugar están los vehículos agrícolas, con un 85,1% de ITV favorable; en tercer lugar, los turismos con un 82,8% de aprobación; y, en cuarto lugar, las motocicletas y quads con un 82% de ITV aprobada a la primera.
Entre los que no superan la ITV, los datos muestran que se detectaron un promedio de 2,1 defectos graves por vehículo. Siendo las ambulancias y taxis los que obtuvieron el ratio más bajo (0,9 defectos graves por vehículo) y los remolques y semirremolques el más elevado (2,8 defectos graves por vehículo).
Cifras generales y principales defectos detectados
En 2021, las estaciones de ITV españolas llevaron a cabo la inspección de 21.829.740 vehículos, lo que representa un 10% más que en 2020. El absentismo en la ITV se mantiene en cifras elevadas ya que el 37,6% de las inspecciones hechas en 2021 deberían haberse realizado en 2020, representando las mismas un 13,2% del total de inspecciones hechas el año pasado.
De acuerdo con estas cifras, del total de vehículos inspeccionados, 4.040.222 no superaron la inspección obligatoria a la primera, lo que representa un 18,5%. Mientras que la mayoría de los vehículos que asistió a las estaciones de ITV, un total de 17.789.518, la superó favorablemente, lo que representa el 81,5%.
Entre las causas principales por las que un 18,5% de los vehículos españoles no superó la ITV en la primera inspección el año pasado, figuran:
- Alumbrado y señalización: es el apartado en el que se detectaron más defectos graves con un 26%. Cabe reseñar la importancia del correcto funcionamiento del sistema de alumbrado en un vehículo puesto que permite la correcta percepción de la calzada y la correcta visibilidad del vehículo para el resto de los ocupantes de la vía.
- Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión: con un 21% de defectos graves detectados, volvió a ser el segundo capítulo en el que más defectos se detectaron en la ITV, como ya sucedió en 2020.
- Emisiones contaminantes: el 16% de los rechazos en la ITV fue motivado por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones contaminantes. De acuerdo con un estudio realizado por el Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), las estaciones de ITV han evitado, por exposición a partículas (PM), 575 víctimas prematuras en el año 2021. Si el total de vehículos que no acuden a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podrían haberse evitado al menos 207 muertes adicionales.
- Frenos: supuso el 13% de los defectos graves detectados, siendo un elemento clave en cualquier incidencia en carretera.
Los datos presentados por AECA-ITV muestran también que la edad del parque de vehículos, al cierre del año 2021, era de 14,6 años. «Se trata de una cifra que sigue en aumento y que representa un riesgo para la seguridad vial de nuestro país. Estamos ante una situación de extrema tensión pues el absentismo en la ITV sigue muy elevado y esto, con un parque automotor envejecido, está aumentando las cifras de siniestralidad en carretera», ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.
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