Faconauto pide un plan nacional para renovar las flotas de camiones y ayudar a modernizarse

Faconauto ha lanzado una propuesta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con el objetivo de impulsar la modernización del transporte por carretera en España. La patronal del automóvil ha pedido que se ponga en marcha un Plan Nacional de Renovación de Flotas, que permita a los transportistas sustituir vehículos antiguos por otros más eficientes y menos contaminantes.

Según explican desde la organización, este plan iría acompañado de ayudas directas por achatarramiento, con importes de hasta 25.000 euros por vehículo, y estaría enfocado sobre todo a las pymes. El requisito sería que el nuevo vehículo cumpla al menos con la normativa Euro 6, aunque también podrían incluirse modelos seminuevos con menos de 12 meses de antigüedad. El plan, tal como lo plantea Faconauto, tendría un presupuesto mínimo de 300 millones de euros.

Además, proponen recuperar un plan específico centrado en vehículos industriales de cero emisiones, con una dotación de 250 millones de euros, para reforzar la apuesta por la descarbonización del transporte pesado, un segmento que sigue haciendo frente dificultades por el alto coste de los vehículos eléctricos y la falta de infraestructura de recarga.

Uno de los puntos importantes de la propuesta es la necesidad de que estas ayudas sean sencillas y ágiles, para que los transportistas puedan acceder a ellas sin complicaciones. Faconauto también insiste en que la renovación debe hacerse desde un enfoque que permita distintas tecnologías, no solo electrificación, teniendo en cuenta que el precio total de propiedad sigue siendo una barrera importante para muchas empresas.

Además de las subvenciones, la patronal propone incentivos fiscales como una deducción del 15% en el Impuesto de Sociedades para aquellas empresas que compren vehículos de bajas emisiones o inviertan en infraestructuras de recarga.

Durante el encuentro con los medios, Faconauto advirtió sobre el aumento de la presión normativa en Europa, que incluye medidas como el sistema ETS2, el paquete Fit for 55, nuevas obligaciones de equipamiento en seguridad, o la implantación de puntos de recarga bajo la regulación AFIR. Aunque apoyan los objetivos de sostenibilidad, aseguran que estos deben ir acompañados de medidas realistas y plazos asumibles.

La organización también ha propuesto la creación de una mesa de trabajo estable entre el Ministerio de Transportes y el sector, que cuente con la participación de otros ministerios como Hacienda, Transición Ecológica, Trabajo e Industria. Según Faconauto, esta coordinación permitiría diseñar una hoja de ruta clara para afrontar todos estos retos.

Por otro lado, Faconauto ha alertado de que el mercado está empezando a enfriarse. En 2024 se matricularon 27.088 camiones pesados (más de 16 toneladas), pero para 2025 la previsión es de solo 24.499 unidades, lo que supondría una caída del 9,6%. En los primeros cinco meses del año, las matriculaciones han bajado ya un 14,9%.

La patronal atribuye este retroceso a varios factores: costes más altos, falta de conductores, incertidumbre regulatoria y una cadena de valor bajo mucha presión. A pesar de todo, destacan que la posventa sigue siendo uno de los pilares del negocio, aunque también empieza a notar una bajada en los márgenes.

En este contexto, Faconauto quiso destacar el papel clave de los concesionarios, especialmente en el entorno del vehículo industrial. En su mayoría pequeñas y medianas empresas, estas redes ofrecen cobertura en todo el territorio y son esenciales para dar servicio a los operadores logísticos. Según Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, es necesario que el transporte profesional entre en el debate público sobre descarbonización, ya que hasta ahora ha estado fuera del foco político y mediático.

Por su parte, Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales de Faconauto, recordó que “la renovación del parque de vehículos industriales no puede seguir posponiéndose” y que el sector necesita seguridad jurídica y condiciones claras para invertir. También insistió en que los concesionarios tienen un papel fundamental para acompañar este proceso, por su conocimiento técnico y presencia territorial.