El gasto en taller solo sube 264 euros en un año frente a los 27.385 euros del coste total
La explotación de un vehículo articulado de carga general se ha encarecido de forma muy significativa en el último año, pero las partidas más vinculadas al taller han seguido una trayectoria mucho más contenida. Los datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías dejan una brecha cada vez más clara entre la evolución del coste total de operar un camión y el gasto asociado a neumáticos, mantenimiento y reparaciones.
A 30 de abril de 2026, el coste anual total de explotación de un vehículo articulado de carga general se situó en 182.809,24 euros. Un año antes, a 30 de abril de 2025, esa misma referencia era de 155.424,43 euros. La diferencia alcanza los 27.384,81 euros, lo que supone un avance interanual del 17,6%.
La comparación con el inicio del ejercicio también resulta relevante. A 31 de enero de 2026, el coste anual total era de 158.884,29 euros, de modo que en apenas tres meses el coste de explotación ha sumado 23.924,95 euros, un 15,1% más.
La posventa avanza a otro ritmo
Frente a esa escalada del coste total, el gasto directamente relacionado con la actividad del taller se ha movido de forma mucho más moderada. Las partidas de neumáticos, mantenimiento y reparaciones sumaban 13.726,20 euros anuales en abril de 2025. En abril de 2026, el importe conjunto se situó en 13.990,78 euros.
La diferencia es de 264,58 euros en doce meses, equivalente a un crecimiento del 1,9%. Es decir, mientras el coste total de explotación del vehículo articulado aumentó un 17,6% en términos interanuales, el bloque más directamente ligado a la posventa lo hizo en menos de dos puntos.
La distancia también se aprecia en el corto plazo. Entre enero y abril de 2026, estas tres partidas pasaron de 13.922,33 euros a 13.990,78 euros, con una variación de apenas 68,45 euros, un 0,5%.
Neumáticos se mantiene casi plano y reparación crece de forma moderada
El análisis por conceptos refleja una evolución desigual, aunque siempre muy alejada del comportamiento del coste total del vehículo. La partida de neumáticos pasó de 6.942,24 euros en abril de 2025 a 6.976,42 euros en abril de 2026, con una variación de solo 34,18 euros, equivalente a un 0,5%.
En el caso del mantenimiento, el coste anual aumentó de 2.285,28 euros a 2.362,92 euros, lo que supone 77,64 euros más, un 3,4%. Por su parte, las reparaciones pasaron de 4.498,68 euros a 4.651,44 euros, con una subida de 152,76 euros, equivalente a un 3,4%.
Si se observa únicamente el periodo entre enero y abril de 2026, los neumáticos incluso retroceden da manera ligera, al pasar de 6.997,73 euros a 6.976,42 euros. Mantenimiento y reparaciones sí crecen, pero lo hacen con avances muy limitados: 30,24 euros y 59,52 euros, respectivamente.
El combustible explica buena parte del salto
El gran cambio se encuentra fuera del taller. La partida de combustible pasó de 44.391,92 euros en abril de 2025 a 66.088,91 euros en abril de 2026. Son 21.696,99 euros más en un año, lo que equivale a un aumento próximo al 49%.
Solo entre enero y abril de 2026, el combustible pasó de 43.763,65 euros a 66.088,91 euros, con un avance de 22.325,26 euros, una evolución que explica buena parte del salto registrado en el coste total de explotación del vehículo articulado durante los primeros meses del año.
Los datos ponen de manifiesto que el encarecimiento de la explotación del camión no está llegando con la misma intensidad al área de posventa. Para las empresas transportistas, la presión procede principalmente de partidas como el combustible, debido, en gran parte, a la situación de guerra internacional actual. Para los talleres, la lectura es distinta. Su peso dentro del coste total del vehículo se reduce, incluso en un contexto en el que también soportan mayores costes internos.
