Diego López, responsable de Mecánica TBR en Neumáticos Soledad: “La compra de neumáticos se decidirá por valor, confianza y soporte”
Diego López, responsable de Mecánica TBR en Neumáticos Soledad, analiza la evolución del mercado español de neumáticos industriales tras un 2024 marcado por caídas en ventas. Aunque el arranque de 2025 ha dejado una pequeña recuperación, el experto apunta a una transformación de fondo en la demanda. Las flotas priorizan soluciones ajustadas a sus necesidades reales, con un enfoque más pragmático y técnico, donde las cubiertas asiáticas siguen ganando terreno pese al contexto regulatorio.
1. ¿Cuál ha sido la trayectoria reciente del mercado español de neumáticos para vehículo industrial, y qué signos de evolución muestra en este primer tramo de 2025?
El ejercicio de 2024 ha dejado signos claros de recuperación, aunque el mercado de reposición de neumáticos para vehículo industrial ha respondido de forma desigual. Aunque se podría esperar una correlación directa entre el crecimiento del movimiento de mercancías y la demanda de neumáticos, la realidad ha sido más compleja. El año 2024 se cerró con un descenso tanto en volumen como en valor de ventas en el canal profesional. Distintas fuentes del sector, como el Club de la Posventa del Vehículo Industrial o Distripool, apuntaron a caídas que oscilan entre el -7,5% y el -11% dependiendo de la variable analizada.
Y es que el comportamiento se explica, en buena medida, por la composición y antigüedad del parque circulante. Los camiones en España superan ya los 14,5 años de media, y en el caso de los autobuses la cifra ronda los 12, por lo que el envejecimiento impacta directamente en los patrones de consumo de las flotas, que tienden a prolongar al máximo la vida útil de los neumáticos y retrasar su reposición todo lo posible. A ello se suma la presión sobre los costes operativos, sobre todo en flotas pequeñas y medianas, donde se busca optimizar cada componente del vehículo para alargar sus ciclos de uso.
Otro indicador que muestra esta situación es la elevada tasa de rechazo en las inspecciones técnicas de vehículos, donde los defectos relacionados con neumáticos son frecuentes y eso mismo evidencia una cierta relajación en los estándares de mantenimiento.
Aun así, los datos del primer trimestre de 2025 señalan una pequeña recuperación, con un crecimiento estimado de entre el 0,7% y el 1% en volumen respecto al mismo periodo del año anterior. Aunque el repunte es mínimo, representa una señal positiva tras varios trimestres de caída y puede interpretarse como el inicio de una fase de estabilización.
Si no se producen alteraciones macroeconómicas o políticas inesperadas, podríamos asistir a un segundo semestre con un comportamiento más favorable para el mercado. Desde Grupo Soledad, mantenemos una actitud de prudente optimismo y seguimos apostando por un enfoque multisegmento que nos ayude a adaptarnos ágilmente a los distintos perfiles de cliente, desde grandes flotas hasta operadores más pequeños con lógicas de consumo muy concretas.
2. ¿Qué nuevas tendencias marcan actualmente el mercado de reposición de neumáticos industriales en 2025 y qué influencia tienen en ello las cubiertas asiáticas, pese al actual contexto regulatorio?
El entorno del neumático para vehículo industrial vive un momento de transformación. Más allá de los datos agregados, lo que se observa es una reconfiguración de la demanda. Las flotas están evolucionando en su manera de entender el mantenimiento y están adaptando una visión cada vez más pragmática y orientada a la optimización de recursos. Ya no se trata solamente de elegir entre marcas premium o económicas, sino de identificar el neumático que mejor se adapta a la realidad operativa de cada vehículo.
En ese contexto, los neumáticos de origen asiático siguen ganando espacio, incluso a pesar de las medidas antidumping y compensatorias impuestas por la Unión Europea. Su crecimiento no es fruto de una estrategia agresiva de mercado, es de la necesidad real que tienen muchas flotas de contar con alternativas funcionales, sostenibles en precio y adaptadas a contextos de alta rotación. Hay segmentos para los que estas cubiertas resultan ser la mejor opción disponible en la relación coste/uso, sobre todo en rutas de corta distancia o en aplicaciones urbanas.
Por otro lado, el mercado también se polariza hacia arriba. Las grandes flotas con exigencias específicas de rendimiento, consumo y durabilidad continúan apostando por primeras marcas, pero también exigen una propuesta de servicio asociada que les permita mantener el control y la trazabilidad del producto en toda su vida útil.
En Grupo Soledad, nuestra estrategia multisegmento se construye precisamente sobre esa diversidad. Diseñamos una propuesta que permite acompañar a cada cliente desde una posición de entendimiento real de sus necesidades y aquí se incluye tanto el asesoramiento técnico como la logística flexible y el soporte posventa.
A medida que avance el año, y con una presión normativa creciente en materia de sostenibilidad, es probable que el mercado demande, además del producto, soluciones integrales. Las decisiones ya no se tomarán solamente por el precio o la disponibilidad, se toman por valor aportado, confianza y acompañamiento técnico. Y es en ese terreno donde los distribuidores con estructura, conocimiento y cercanía podrán marcar la diferencia.
