Bruselas propone ampliar hasta 2031 la exención de peajes para camiones de cero emisiones
La Comisión Europea ha propuesto prorrogar hasta mediados de 2031 la exención del pago de peajes y tasas de infraestructura para los vehículos pesados de cero emisiones. Con esta medida, Bruselas busca reforzar el atractivo de estos modelos dentro del mercado europeo y acelerar su adopción en el transporte por carretera, un sector primordial en los objetivos climáticos de la UE para 2030.
La iniciativa forma parte de los esfuerzos de la Comisión para reducir en un 45% las emisiones de CO₂ del transporte pesado de cara a 2030. Para lograrlo, se considera esencial darle un impulso la transición hacia camiones y autobuses eléctricos o de otras tecnologías limpias, aún poco extendidas debido a sus elevados costes iniciales.
Aunque la exención ya estaba prevista hasta finales de 2025, enmarcada en el Plan de Acción Industrial para el Sector del Automóvil Europeo, la nueva propuesta busca extender este beneficio hasta el 30 de junio de 2031. De este modo, se ofrece a las empresas un horizonte más amplio de retorno de la inversión y ayudar a equilibrar el coste total de propiedad (TCO) frente a los vehículos diésel convencionales.
El comisario de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, ha defendido esta extensión como una herramienta para apoyar a las empresas europeas en su transición hacia una movilidad más limpia: “Queremos recompensar a quienes lideran el cambio. Ampliar esta exención es un fuerte incentivo para que la industria invierta en vehículos sin emisiones”, señaló.
El reto, sin embargo, es significativo. Las metas fijadas por la UE obligan a reducir un 15% las emisiones de los nuevos vehículos pesados en 2025 y un 43% en 2030. Cumplir estos objetivos requerirá un aumento considerable en la adopción de camiones cero emisiones, algo que, según reconoce la propia Comisión, solo será posible si se eliminan barreras económicas y se impulsa la demanda.
La propuesta también se alinea con las modificaciones introducidas en 2022 a la Directiva europea sobre tarifas de circulación (Directiva 1999/62/CE), que permiten aplicar peajes diferenciados en función de las emisiones de CO₂. Esa misma norma ya autorizaba a los Estados miembros a conceder exenciones totales o parciales a los vehículos sin emisiones hasta finales de 2025.
Con la nueva propuesta, Bruselas busca dar continuidad a esa estrategia y fomentar un marco normativo más estable y atractivo para el transporte limpio. En paralelo, la acción concreta se enmarca dentro del Plan de Acción Industrial adoptado en marzo de 2025, una hoja de ruta diseñada para anticipar y gestionar los cambios estructurales que enfrenta la industria automotriz europea.
Aunque la propuesta aún debe ser evaluada y aprobada por los Estados miembros, la intención de la Comisión es facilitar las condiciones para que el transporte pesado avance hacia la neutralidad climática.
