AECA-ITV advierte de que solo el 73% de los autobuses y autocares supera la ITV a la primera
El autobús y el autocar desempeñan un papel muy importante en la movilidad en España. Cada año, este tipo de transporte supera los 3.570 millones de viajeros, lo que equivale a más de 9,7 millones de desplazamientos diarios. No obstante, pese a su importancia dentro del sistema de transporte, AECA-ITV advierte de la necesidad de prestar más atención al estado del parque de autobuses y autocares en España.
Según los datos analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, la antigüedad media de estos vehículos se sitúa en 14,5 años, una cifra elevada que tiene consecuencias directas tanto en la seguridad vial como en la sostenibilidad. Aunque esta media está por debajo de la del conjunto del parque automovilístico, que alcanza los 15,1 años, continúa siendo un factor importante a la hora de explicar el aumento de defectos y el deterioro del estado general de los vehículos.
AECA-ITV recuerda, también, que los vehículos más antiguos tienden a presentar un mayor número de fallos y, por tanto, resultan menos seguros y más contaminantes. Además, a partir de los 11 años de antigüedad, su presencia en siniestros viales crece de forma progresiva, lo que refuerza la importancia de mantener las inspecciones técnicas al día.
Los autobuses y autocares, entre los vehículos con más defectos graves
Los datos del Ministerio de Industria y Turismo, analizados por AECA-ITV, sitúan a los autobuses y autocares entre los vehículos en peor estado del parque nacional. Solo el 73% supera la ITV en la primera inspección, mientras que el 27% restante es rechazado. Además, en los vehículos rechazados se detecta una media de 2,7 defectos graves y muy graves, lo que convierte a esta categoría en la que registra más fallos por inspección.
El uso intensivo de este tipo de vehículos también influye en su desgaste. En el caso de los autobuses y autocares de más de cinco toneladas, la media de kilómetros recorridos se sitúa cerca de los 482.000 kilómetros, una cifra que los coloca entre los vehículos que más uso acumulan dentro del parque automotor.
Entre los defectos graves y muy graves más habituales, el mayor porcentaje corresponde al capítulo de “Otros” del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, con un 17,6%. En este apartado se incluyen fallos relacionados con el tacógrafo, el limitador de velocidad, reformas no autorizadas y aspectos vinculados al cumplimiento de la normativa de transporte escolar. Le siguen los defectos en frenos, con un 15,7%; acondicionamiento exterior, con un 13,6%; emisiones contaminantes, con un 12,7%; alumbrado y señalización, con un 12,68%; y ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, con un 11,8%.
Mantenimiento, ITV y reducir riesgos
Según datos de la Dirección General de Tráfico recogidos por la asociación, en 2024 se registraron 2.855 siniestros viales con autobuses implicados, frente a los 2.662 contabilizados en 2023. Además, el 89% de estos siniestros se concentró en vías urbanas. Ese mismo año fallecieron seis personas usuarias de autobuses, el doble que en 2019, y las personas heridas hospitalizadas ascendieron a 77.
Ante esta situación, AECA-ITV insiste en la importancia de reforzar el mantenimiento preventivo y cumplir de forma rigurosa con las inspecciones técnicas periódicas. Su director gerente, Guillermo Magaz, subraya que, aunque el autobús sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros, no se puede ignorar el impacto que tiene la antigüedad del parque en la seguridad vial y en el medio ambiente.
La asociación recuerda que la ITV permite detectar fallos antes de que se conviertan en un riesgo real en carretera, sobre todo en vehículos sometidos a un uso intensivo. Además, recomienda acudir a la inspección hasta un mes antes de la fecha de caducidad, ya que esto permite planificar la cita sin modificar el periodo de validez de la siguiente inspección.
