El Foro ANETRA Granada aborda los retos del transporte escolar, laboral y discrecional
Más de 150 profesionales y empresarios del transporte de viajeros por carretera se reunieron los días 8 y 9 de julio en el Foro ANETRA Granada 2026, un encuentro organizado por la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares bajo el lema “Movilidad Compartida para un Futuro Sostenible”. La cita combinó una primera jornada de networking con una intensa sesión de trabajo en el Auditorio de la Fundación Caja Rural Granada.
Durante el foro, ANETRA puso sobre la mesa los principales retos que afronta el transporte escolar, laboral y discrecional: la regulación, las licitaciones, la renovación de flotas, la movilidad al trabajo, la competencia, la sostenibilidad y el reconocimiento de un sector que lleva décadas ofreciendo soluciones de movilidad compartida.
El transporte discrecional pide más reconocimiento
La apertura de la jornada profesional corrió a cargo del presidente de ANETRA, Luis Ángel Pedrero, quien defendió el papel del transporte discrecional como una herramienta eficaz para reducir tráfico y emisiones. En su intervención, reivindicó una mayor visibilidad para una actividad que forma parte de la movilidad diaria de miles de personas y que, según subrayó, ya aporta soluciones sostenibles desde hace años.
El encuentro sirvió también para presentar oficialmente la nueva Asociación Provincial del Transporte, APT Granada, integrada en FEDINTRA. Su presidente, Antonio Moreno, explicó que la entidad nace para representar y defender a las empresas de transporte de la provincia en un momento de profunda transformación para el sector.
Renovación de flotas, ayudas y nuevo mapa concesional
Uno de los anuncios más destacados llegó de la mano de Elena Atance, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Durante su intervención, reafirmó el papel estratégico del autobús en la cohesión territorial, el turismo y el empleo, y avanzó que el Ministerio trabaja en un futuro Plan Auto para Vehículos Pesados, orientado a impulsar la renovación del parque móvil.
Atance también recordó las oportunidades vinculadas a las ayudas para digitalización y renovación de flotas del Plan Social para el Clima, así como la implantación de los futuros Planes de Movilidad al Trabajo para empresas de más de 250 empleados. Además, animó a los operadores a participar en las licitaciones derivadas del nuevo mapa concesional.
Menos empresas y más concentración
La directora de ANETRA, Carmen González, presentó una radiografía del transporte discrecional en España. Según los datos expuestos, en los últimos cinco años han desaparecido 309 empresas, el 10,4% del tejido empresarial, mientras que el parque de autobuses ha crecido en 4.745 vehículos. Para González, estos datos apuntan a un proceso de concentración empresarial.
La directora de ANETRA también llamó la atención sobre el desigual reparto de las ayudas públicas. Frente a los 6.500 millones de euros destinados al transporte regular de autobús y al ferrocarril, el transporte discrecional no ha recibido ayudas específicas. Esta situación coincide, según explicó, con un descenso del 5,9% en la demanda del discrecional y con un posible trasvase de usuarios hacia servicios regulares subvencionados.
Licitaciones, transporte escolar y movilidad laboral
La regulación y el funcionamiento del sistema concesional también centraron parte del debate. Desde la CNMC, Raquel Fernández Guilez defendió la necesidad de mejorar los pliegos de licitación para favorecer una competencia más efectiva y facilitar la participación de pequeñas y medianas empresas.
El transporte escolar fue otro de los grandes temas de la jornada. El consultor de transporte y movilidad David Álvarez del Castillo analizó las dificultades de muchas licitaciones, entre ellas la rigidez de los procedimientos, el tamaño de los lotes y la falta de actualización de costes. Entre sus propuestas, destacó la importancia de calcular correctamente todos los costes del servicio y establecer mecanismos eficaces de revisión de precios.
También se abordaron los Planes de Movilidad al Trabajo. Álvaro Benítez, director de Transformación y Alianzas Estratégicas de Impulso by PONS, recordó que las empresas de más de 250 trabajadores deberán contar con estos planes, una obligación que puede abrir oportunidades para recuperar servicios de transporte laboral. Entre sus beneficios citó la reducción de emisiones, la mejora de la seguridad vial, la disminución del absentismo y una mayor eficiencia empresarial.
ANETRA pone en valor el trabajo del sector
En la recta final del foro, Luis Ángel Pedrero hizo balance del trabajo desarrollado por ANETRA en asuntos como la Ley de Movilidad Sostenible, el transporte compartido, la actualización de pluses y dietas, la limitación temporal del cabotaje, el uso de vehículos de menor capacidad, la oposición a nuevas tasas para autocares o la impugnación de la licitación de Renfe para crear un servicio propio de autobuses.
El encuentro también acogió la presentación del programa formativo IMPULSA, desarrollado junto a Deusto Business School, con el objetivo de reforzar la profesionalización y competitividad de las empresas del sector. Además, ANETRA presentó el vídeo sectorial “El viaje de una vida. En cada etapa, un viaje”, un homenaje a los profesionales y empresarios del transporte de viajeros por carretera.
El Foro ANETRA Granada 2026 cerró con un amplio programa de contenidos y con la voluntad de seguir marcando la agenda de los temas que estarán en la conversación del transporte de viajeros en los próximos meses. Entre ellos, la movilidad laboral, el transporte escolar, el discrecional turístico, la renovación de flotas, las restricciones urbanas y el papel del autocar como solución colectiva, eficiente y necesaria.
