La facturación en carrocería de los talleres españoles de vehículo industrial aumenta un 3,4% en el último año
La especialidad de carrocería mantiene un comportamiento positivo en los talleres independientes de vehículo industrial, con una evolución que combina más carga de trabajo y un ticket medio superior. De acuerdo con el informe anual del sector elaborado por el Club de la Posventa del Vehículo Industrial con datos a cierre de diciembre de 2025, las operaciones de carrocería realizadas por talleres no autorizados de marca en camión y autobús crecieron un 2% en los últimos doce meses frente al periodo anterior. A ese avance de actividad se sumó un aumento del 1,4% en el importe medio por intervención, lo que llevó a que la facturación del área se incrementara un 3,4% interanual.
Último bimestre de 2025
La recta final del año reforzó esa tendencia. En noviembre y diciembre de 2025, el seguimiento del Club dejó un repunte más marcado de la carrocería, tanto por volumen como por facturación. En ese bimestre, las órdenes de reparación aumentaron un 4,9% y la factura media avanzó un 1,7%, de modo que los ingresos asociados a esta especialidad crecieron un 6,7% respecto al mismo tramo de 2024.
En términos de cifra acumulada, y según los datos compartidos en la última reunión del Club, entre enero y diciembre de 2025 los talleres independientes españoles que trabajan carrocería en camión y autobús facturaron algo más de 283,2 millones de euros, frente a unas ventas cercanas a 274 millones en los doce meses anteriores.
La información procede del análisis de órdenes de reparación de una muestra de 268 talleres independientes de vehículo industrial en España, integrada dentro de la base de datos del Club, que contempla un universo de 7.870 talleres (2.246 exclusivistas de V.I.; 2.428 especialistas no exclusivistas; y 3.192 no especialistas en V.I.).
